VLW Online Ronde Tafel dd 20 mei 2021 | Duurzame modellen voor stedelijke distributie
Steden worstelen steeds meer met hun logistiek. De distributie in de binnenstad is sowieso een uitdaging. Grote vrachtwagens worden vaak geweerd uit de binnenstad. Bijgevolg moet er overgeschakeld worden op kleinere voertuigen, die meteen ook duurzamer dienen te zijn. In tal van pilootprojecten en testen hebben steden in Nederland en Vlaanderen hier rond reeds geëxperimenteerd, meestal met een beperkte scope en tijdsduur, vaak ook in verdeelde slagorde.
Misschien is de tijd wel gekomen om een evaluatie te maken en daaruit de nodige lessen te trekken en vandaaruit stappen te zetten naar een duurzaam model voor stedelijke distributie.
Hoe pakken we dit aan? Wie neemt hier best de lead? Hoe wordt de governance opgezet? Welke organisatievorm functioneert het best? Wat is het na te streven einddoel?
Een aantal ervaringsdeskundigen gaan, onder leiding van Bart Vannieuwenhuyse, in debat met elkaar rond dit boeiende thema. Er wordt hierbij uitgegaan van de triple helix benadering. Zowel marktpartijen, overheden en kennisinstellingen hebben hun inbreng. Daarna kan iedere deelnemer in dialoog gaan met het deskundige panel. Misschien kunnen we samen wel stappen definiëren naar een duurzame(re) invulling van stedelijke distributie!
Wilt u mee debatteren over dit actuele thema? Hebt u hier rond een mening? Of wilt u geïnformeerd worden over de nieuwste ontwikkelingen in stedelijke distributie?
Met deze vragen willen we aan de slag in een Ronde Tafel, georganiseerd door VLW, op donderdag 20 mei, 16:00 uur tot 17:30 uur.
Gehanteerde Powerpoint en tevens Kort verslag
VLW Online Ronde Tafel dd 2 september 2021 | Mental shift in de modal split
In Vlaanderen en Nederland nemen vrachtwagens het leeuwendeel van het goederenvervoer voor hun rekening. Bij de overheden is er de laatste jaren weer veel aandacht om lading te verschuiven van de weg naar binnenvaart en spoor. De toegenomen belangstelling is niet meer alleen ingegeven om de filedruk te verminderen, maar vooral ook om de CO2-uitstoot van het goederenvervoer te verminderen.
De Vlaamse overheid heeft al enkele jaren subsidieprojecten gericht op efficiënter goederenvervoer en modal shift in logistieke ketens. Nederland heeft sinds begin dit jaar ook weer een subsidieregeling voor het verplaatsen van wegtransport naar binnenvaart of spoor. Naast deze subsidieregelingen lopen er allerlei andere initiatieven op nationaal en regionaal niveau gefaciliteerd door onder andere CONNEKT en Multimodaal Vlaanderen om een modal shift van weg naar spoor en binnenvaart te stimuleren.
Wat zijn de verwachtingen op macroniveau over de modal split ontwikkeling en de mogelijke effecten van allerlei stimuleringsregelingen voor een modal shift?
Soms worden mooie ambities geschetst op basis van top-down modelberekeningen over modal shift potenties maar wat leert de praktijk daarover?
Hoe effectief zijn al die subsidieregelingen en initiatieven voor een mental shift bij vervoerders en verladers en leidt het ook daadwerkelijk tot minder (groei) van het vrachtverkeer en minder (groei) van de CO2 uitstoot?
Met deze vragen gaan we aan de slag in een Online Ronde Tafel, georganiseerd door de VLW op:
Donderdag 2 september 2021
16:00 – 17:30 uur